采用什么方法對CO2氣體來進(jìn)行預(yù)報(bào)警？
     首先在通常情況下，大家覺得風(fēng)機(jī)被切斷后并不會馬上導(dǎo)致主機(jī)或發(fā)電機(jī)停機(jī)，因此會接受預(yù)報(bào)警同時(shí)觸發(fā)風(fēng)機(jī)停機(jī)的布置。這里先說明一下，考慮到CO2氣體可能對人的傷害，公約中（在這里指FSS Code）僅有對報(bào)警的要求。即當(dāng)打開釋放控制箱時(shí)要進(jìn)行預(yù)報(bào)警。但對于船級社和設(shè)計(jì)公司而言，為了避免CO2滅火系統(tǒng)在日常的維護(hù)中造成機(jī)艙風(fēng)機(jī)或油泵被切斷從而導(dǎo)致主機(jī)或發(fā)電機(jī)停機(jī)，一般而言都不允許用控制釋放預(yù)報(bào)警來同時(shí)觸發(fā)風(fēng)機(jī)以及油泵的切斷。上述情況并非油船的特殊要求。建議你用釋放控制箱來進(jìn)行預(yù)報(bào)警，而另行在控制箱旁邊布置兩個(gè)按鈕來停風(fēng)機(jī)和油泵。而對于風(fēng)機(jī)和油泵的切斷在公約中并沒有明確的規(guī)定，通常是屬于船舶操作規(guī)程中應(yīng)考慮的事情。